2020年检验工具的设计和制造.ppt 23页
YL Aimtion汽车零件检测工具的设计与制造YL Aimtion目录一、汽车检具发展概况二、车身内部和外部检测工具的应用三、检测工具的开发过程四、检验工具要求五、检验工具的制造六、检验工具的使用和维护YL目标一、汽车检具检验工具的开发概述，作为汽车零件开发中质量控制的重要手段，具有从国外引进到现在，并逐渐成熟。目前，汽车原始设备制造商使用的检查工具按功能分为单件检查工具，塑料检查工具，子装配检查工具，装配检查工具，打开检查工具和综合配套的样品架（PCF，UCF）和检查对象。 ），功能主要模型（多维数据集，车辆检查工具，内部和外部检查工具）等。较早使用了欧美检查工具和日韩检查工具。由于国内检查工具的发展较晚，它们逐渐形成了自己的标准。同时检具设计，出现了许多优秀的检查工具公司，并逐渐应用了要求更高的功能主模型（内部外部检查工具）。 YL Aimtion检查工具图例钣金件检查工具塑料检查工具组装检查工具开口检查工具侧壁，顶盖综合配套的样品架白车身综合配套的样品架YL Aimtion多功能主体模型-内外检查工具YL Aimtion YL目标二、车身内部和外部检查工具的应用？ -定义说明：？它是由车身内部和外部组成的精确的汽车复制品，按照1：1进行复制。 ，以便根据装载状态在检查工具上安装诸如室内外装饰，四个门和两个盖之类的零件，以检查装配状态和零件的合格性。这是功能性的主模型或内部和外部检查工具。
YL目标-内部和外部检查工具的分类和特征？分类：外部和内部装饰分开，部分，内部和外部集成？内外装饰一体，占地面积小。就制造周期和成本而言，本地主模型具有更大的优势，并且制造周期短。 YL目标-内部和外部检查工具在开发中的作用？减少原型车的数量检具设计，提前进行物理验证，并发现设计问题。 ？加速数字模型的冻结，三维数字模型与量产模型之间的一致关系？更容易弄清OEM（供应商）或车身（内部和外部塑料部件）以及组装部件之间的问题。 YL目标检测工具的开发和设计过程？检具设计基础：车身坐标的3D数字模型，公差图（GD＆T），技术协议，周边附件以及简单的技术交流。 ？评估过程：发布检查工具计划，确认的3D建模，装配图，操作说明，检查工具计划确认函。开始生产。审核过程中，OEM应注意以下要点：位置是否与图纸一致或加载状态是否一致，产品数据是否为最终版本，测试项目是否符合要求以及测试方法是否正确。符合自己的使用习惯。 OEM不必对检查工具的结构强度和稳定性负责，但是可以对检查工具的尺寸和重量施加适当的限制。
YL目标检测工具的设计？一、检查工具通常用于正常的产品制造过程中。设计时应考虑用户的操作习惯并方便操作（方便，轻巧和快速）。 ？ 二、在设计时应考虑量具的整体结构，量具应是刚性的且不会变形。 ？ 三、成品检验工具要求很高的检验精度。 ？ 四、检查工具的易于损坏，拔出和插入的部分应考虑使用耐磨材料以减少损失的可能性。 YL目标检查工具的设计？ [K21]形状的平坦部分。 ？2.形状稳定性好，不易变形和弯曲零件。 ？3.没有不良零件，例如回弹，皱纹，扭曲等。YL Aimtion检查工具的设计？定位孔销的放置方法YL目标检测工具的设计？使用插入式定位销时，应使用链条将其固定，并应设置一个存放盒来存放定位销。单独使用定位销定位至少2个定位销，定位销方法的选择如上图所示。如果使用一个定位销，则必须同时使用其他辅助定位方法。直接定位定位孔时，定位销的直径就是定位孔D（或D-0.5)）的直径。
当定位孔是锥形定位销时，应确保在理想条件下定位销的锥度与定位孔的直径相同。 YL Aimtion的所有图纸都应与实体的尺寸为1：1，并且尺寸可以准确标记出来。此外，1.必须在三个视图中绘制检查工具的所有零件，并且必须标记完成的表面和/或主体和/或工作参考线。 2.所有剖面图均应标有与量规设计图的铅号相对应的剖面号和页码。 3.检具设计图必须在量具上包括被测零件的轮廓图（虚线）。线条应足够粗，以方便复制图纸。 4.检查工具的原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准零件均应标明制造商名称及其目录型号。 5.除非为了明确制造要求，否则应将检查工具的零件图与检查工具的装配图分开。 6.所有尺寸应以公制表示。 7.应选择检验工具的原材料（例如尖括号，堆叠块，导轨，导向板，销，螺栓或夹子等）作为标准零件，可以尽可能购买这些零件。 YL目标检测工具制造？形状表面要求：将形状表面的生产分为检查表面（要求精度），非检查表面（不需要精度）和零接触表面？检查表面（重叠表面的公差：±0.15mm）3mm间隙-是否存在匹配的重叠关系或检查间隙的重要表面的外观？ 1mm间隙-一般孔位置JOGGLE和其他检查表面以及其他重要检查表面？非检查表面3mm的逃逸材料-不重要，无需检查或不能检查形状表面（或大于3mm）的间隙。 YL目标零接触表面（公差：±0.10mm）零接触表面的生产有两个目的：一是零件的支承面；二是零件的支承面。另一个是零件的定位。零接触面的设置是基于小量原理，即当数量可以达到零件的稳定平衡状态时。应在设置位置考虑零件的形状（如P`表面定位选择原理中所述）。零件的零接触轴承表面不得大于2mmX32mm。
