一种轮辋跳动检测仪的制作方法
本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种轮辋跳动检测器。
背景技术：
车轮是所有车型的必备部件，家用车的车轮主要是钢制车轮。研究表明，四轮定位参数随着车轮的抖动而变化，进而影响汽车的转向稳定性、轮胎磨损等性能。抖动是汽车悬架设计的主要指标。测量和分析车轮跳动和轮辋跳动进行数据分析，从而进行设计和工艺改进，提高车轮跳动合格率是一种常用的技术。单独测量辐条跳动相对容易。辐条中心孔或螺栓孔定位可用于测量辐条跳动。由于轮辋未定位在有效平面上且系列众多，常用轮辋直径范围为10-19英寸，因此轮辋跳动量测量不便，95%的厂家不测量轮辋跳动量轮辋分别。如何实现快速准确的轮辋弹跳检测是现有技术亟待解决的问题。
技术实现要素：
本发明针对现有技术中难以快速准确地检测出轮辋弹跳的技术问题，提供一种轮辋弹跳检测工具。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种轮辋跳动检测工具，包括：主轴、驱动单元、定位单元、第一支架、轴承和第二支架；
第一支架设置在第二支架上方，轴承设置在第一支架和第二支架之间，轴承的轴承座下端与第二支架连接。支架固定连接；主轴下端穿过第一支座与轴承内部相连；
主轴上端安装在驱动单元内部，驱动单元沿主轴上下运动；至少两个定位单元设置于第一支架的上端，驱动单元与定位单元相配合，驱动单元用于驱动定位单元扩径或缩径。定位单元用于与轮辋内侧配合。
另外，驱动单元包括：锥套和螺母；
锥套安装在主轴上，锥套与定位单元相配合；
螺母安装在主轴上，螺母位于锥套上方，螺母与锥套连接，螺母与设置在主轴上的螺纹螺纹连接。
进一步地，定位单元包括：压板、按键、滑块和定位块；
两块压板相对布置；键位于两压板之间，键固定在第一支架上；
滑块设置在键上，滑块的内端设置为与锥套外侧匹配的楔形面，楔形面与锥套相对设置；定位块定位块设置在键上，定位块与滑块的外端连接。定位块上设有与轮辋内侧相匹配的定位部。
另外，定位单元还包括：弹簧拉力板和弹簧；
弹簧拉板固定在滑块上，相邻两个定位单元的弹簧拉板通过弹簧连接。
此外，还有三个定位单元；三个定位单元以120°的角度均匀排列。
进一步地，驱动单元还包括：手柄；
手柄固定在螺母上。
进一步地，驱动单元还包括：过渡环；
过渡环套在螺母与锥套连接处的外侧。
此外，它还包括：括号；
支架固定在第二个支架的下端。
本发明提供的轮辋弹跳检测工具至少具有以下有益效果或优点：
本发明提供了一种轮辋跳动检查工具，第一支架设置在第二支架上方，轴承设置在第一支架和第二支架之间，轴承的轴承座下端为连接到第二个支撑。座椅固定连接；主轴下端穿过第一支撑座与轴承内部连接。主轴上端设置在驱动单元内，驱动单元沿主轴上下运动；第一支架的上端设有至少两个定位单元。驱动单元与定位单元相匹配；定位单元用于匹配轮辋内侧。本发明提供了一种轮辋跳动检测工具，通过驱动单元驱动定位单元扩径或缩径，使定位单元与轮辋内槽底内径直端紧密配合，使充分利用轮辋槽底内径直端定位，可将各种尺寸轮辋的跳动传递到第一支架，实现对轮辋跳动的快速准确测量。
图纸说明
图1是本发明实施例提供的轮辋跳动检查工具的结构剖视图；
图。图2为本发明实施例提供的驱动单元和定位单元的结构俯视图。
在附图中，每个标签所代表的零件清单如下：
1-主轴，2-螺母，3-手柄，4-过渡环，5-弹簧，6-锥套，7-弹簧拉板，8-滑块，9-定位块，10-压板，111 -第一支撑，112-第二支撑，12轴承盖，13轴承护套，14轴承，15支架，16键，17轮圈。
具体实现方法
本发明针对现有技术中难以快速准确地检测出轮辋弹跳的技术问题，提供一种轮辋弹跳检测工具。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例只是本发明实施例的一部分，而不是全部。例子。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，应注意各实施例中的术语和名词，如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等，指示方向。该词仅用于简化基于说明书附图的位置关系的描述，并不意味着所指的元件和装置必须按照特定的方位和限定的操作、方法和结构进行操作。规范。此类定向名词不构成对本发明的影响。限制。
在本发明的描述中，应注意术语“安装”、“连接”和“连接”应在广义上理解，除非另有明确规定和限制。例如，它可以是固定连接或可拆卸连接；可以直接连接，也可以通过中间介质间接连接。本领域普通技术人员可以结合具体情况来理解本发明中上述术语的具体含义。
参见图1和图2，本发明实施例提供了一种轮辋跳动检测器，主要包括：主轴1、驱动单元[图中未示出]、定位单元[图中未示出]、第一支架111、轴承14和第二支架112。第一支架111和第二支架112为安装平台。由于第一支架111在工作过程中需要旋转，因此第一支架111优选设置为圆形。第一支架111设置在第二支架112上方，轴承14设置在第一支架111和第二支架112之间，轴承14的轴承座13的下端与第二支架112固定连接，轴承14的上端设有轴承盖12；主轴1的下端穿过第一支架111并与轴承14的内侧连接。主轴1的上端设置在驱动单元内部，驱动单元沿轴向上下移动。主轴1，第一支架111的上端设置有至少两个定位单元。驱动单元与定位单元配合，驱动单元用于驱动定位单元的扩展单元。直径或缩小直径，定位单元用于匹配轮辋17的内侧。例如，本实施例设置三个定位单元，三个定位单元以120°的角度均匀布置。支架15固定在第二支架112的下端，第二支架112被支架15稳定支撑。工作状态下，驱动单元、定位单元、第一支架111和主轴1形成可在轴承14内转动的整体结构。在整体结构转动的过程中，第一支撑件111可被设置。百分表检测轮辋17的跳动。
详见图1和图2。驱动单元包括：锥套6和螺母2。锥套6安装在主轴1上，锥套6的结构为上宽下窄，锥套6与定位单元相配合。螺母2安装在主轴1上，螺母2位于锥套6的上方，螺母2与锥套6固定连接，螺母2旋入主轴1上的螺纹. 螺母2在上下运动过程中带动锥度。一组 6 个同步动作。
接下来参考图1和图2，定位单元包括：压板10、key16、滑块8和定位块9。两压板10相对布置，压板10板10具有限位导向功能，保证滑块8和其内的定位块9沿设定方向直线运动。按键16设置在两个压板10之间，与支撑滑块8和定位块9相同。按键16固定在第一支架111上，按键16的中心轴与中心轴相交主轴1的垂直方向。滑块8设置在键16上，滑块8的内端设置为与锥套6外侧配合的楔形面检具设计，楔形面与锥面相对设置。套筒 6；当然，为了提高与锥套6的匹配度，斜面可以设置为与锥套6相匹配的曲面结构。定位块9设置在键16上，与定位块9连接滑块8的外端；定位块9设有与轮缘17内侧相配合的定位部。当锥套6下降时，锥套6挤压滑块8的楔形表面，推动滑块8向外移动。在滑块8向外移动的同时，滑块8推动定位块9向外移动，实现定位单元的膨胀。
当然，在上述实施例提供的轮辋弹跳检测器中，各定位单元独立工作，在锥套6升起后滑块8不能自动复位。为了实现各定位单元同步运动，滑块8在锥套6升起后能自动复位，在一个优选实施例中，定位单元还设置有弹簧张紧板7和弹簧5。弹簧拉板7固定在滑块8上，相邻两个定位单元的弹簧拉板7由弹簧5连接。在弹簧5施加的弹力作用下，锥套6上升时，滑块8可自动复位，实现定位单元的缩径过程。
在一个优选实施例中，参考图。参照图1和图2，驱动单元还包括：手柄3；把手3固定在螺母2上，把手3的设置便于螺母2的转动。例如，在本实施例中，三个把手3均匀地固定在螺母2上，螺母2可以转动任意握住两个手柄 3 到一定角度。此外，在另一优选实施例中，驱动单元还包括：过渡环4；过渡环4套在螺母2与锥套6连接处的外侧，过渡环4对螺母2与锥套6连接处起到保护作用。
参见图1和图2，本发明实施例提供的轮辋跳动检查工具的工作过程如下：检测时，定位块9设置在内径直端轮缘17的槽底，螺母2正转。使螺母2沿主轴1向下运动。在向下运动过程中，螺母2带动锥套6同步向下运动。当锥套6下降时，锥套6挤压滑块8的楔形面，推动滑块8向外移动，滑块8推动定位块9向外移动，定位部分在定位块9抵靠轮辋17的槽底内径直端，然后转动第一支架111，通过在第一支架111上设置千分表检测轮辋17的跳动。检测时，反方向转动螺母2，使螺母2沿主轴1向上移动。当螺母2向上移动时，锥套6同步向上移动。当锥套6上升时，锥套6与滑块8的楔形面分离，滑块8复位。
本发明实施例提供的轮辋弹跳检查工具至少具有以下有益效果或优点：
本发明的一个实施例提供了一种轮辋跳动检查工具，第一支架设置在第二支架上方检具设计，轴承设置在第一支架和第二支架之间，轴承座的下端位于轴承连接于第二支架。两个支架固定连接；主轴下端穿过第一支撑件与轴承内部连接。主轴上端设置在驱动单元内，驱动单元沿主轴上下运动；第一支架的上端设有至少两个定位单元。驱动单元与定位单元相匹配；定位单元用于匹配轮辋内侧。根据本发明的实施例，可以使用轮辋跳动检查工具通过驱动单元驱动定位单元扩径或缩径，使定位单元与凹槽内径的直端紧密配合。底部在轮辋内，充分利用轮辋槽底内径的直端进行定位，可将各种尺寸轮辋的跳动传递到第一支座，然后快速准确地测量出轮辋的跳动可以实现轮辋。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围内。
