汽车检具设计与制造-GD&T图纸的应用
在整个汽车的研发和生产中，工程图纸的发布是一个重要的节点检具设计，意味着汽车零部件可以投入生产。产品工程图作为重要的交付物，直接决定了后续产品的质量和质量。质量。 GD&T图作为产品工程图的一种，重点阐述了零件的设计思想、零件重要特征的相关定义以及检测工具的设计等相关内容。
GD&T 的全称是《global Dimensionning and Tolerancing's Dimension and Tolerance Regulations。它于1997年由通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司首次发布。GD&T标准中包含了尺寸标注方法（属于我国的技术制图标准） ）和形位公差（属于我国的形位公差标准）是两大部分，GD&T标准和我国的形位公差标准等同于国际标准（ISO），所以大部分内容是一样的。我主要介绍一下GD&T相关的概念要求，让大家更好的理解GD&T图的含义。
基准
基准是确定实际被测元素方向或位置的参考对象。准确地说，它是一种几何理想元素，用于定义被测元素的几何位置关系。它可以由零件上的一个或多个元素组成。基准是被测元素的参考，因此在建立基准的过程中会排除基准元素的几何公差。根据需要，可根据单基准、公共基准或三基系统确定被测元素的方位。
在GD&T图中，基准的合理定义和选择是判断检具能否正确设计、零件能否正确测试的前提。因此检具设计，正确理解基准的含义是设计GD&T的基础。
宽容
Tolerance（指尺寸公差）是允许尺寸变化的总量，即最大极限尺寸与最小极限尺寸之差。
形状和位置公差是指实际被测元件与图纸上给出的理想形状和理想位置的允许偏差。它通常是与零件的各个特征相关的公差，例如：形状、轮廓、方向、定位、节拍。
在 GD&T 图中，零件的形状和尺寸要求通常以数字模型为基础，因此尺寸公差的使用并不多，而形状和位置公差作为与零件特征相关的公差，在 GD&T 图中被广泛使用。
宽容原则
公差原则是指确定几何公差与尺寸公差之间相互关系时应遵循的原则。容差原则分为独立原则和相关要求，相关要求又分为容差要求、最大实体要求、最小实体要求和可逆要求。
形位公差是讨论构成零件几何特征的点、线、面等几何元素。
1） 形状公差
形状容差是单个实际元素的形状允许的变化总量。国家标准规定形状公差有六种：直线度、平面度、圆度、线型、面型
2）位置公差
位置容差是相关联的实际元素位置相对于基准所允许的总变化量。国标根据几何元素的特点，规定了八种位置公差：平行度、垂直度、倾斜度、同心度、对称度、位置、圆跳动和全跳动
3）公差带
实际形状或实际位置发生变化的区域受到限制。主要形式有：两条平行直线、两个平行平面、一个四棱柱、一个圆柱、两个同心圆、两个同轴圆柱、两条等距曲线、两个等距曲面、一个球等。
