汽车检具设计和制造 - 测量计划的准备（第 1 部分）
汽车检具测量计划的编制
检具零件图出具后，需要制定检具量测方案。它是计量部门的重要技术文件，不仅反映检具的测量精度要求，也是检具验收的重要技术依据。测量计划必须完整、准确，清楚地描述产品的定位和检测信息，还必须便于测量人员识别。国内汽车制造商普遍对检测工具的定位和检测机构的公差有非常明确的要求，形成了统一的技术要求规范。
这两种不同风格的测量方案虽然表达方式不同，但都充分体现了检具的测量要素，可以作为测量的依据。量规测量过程中测量点的数量和取点的大致位置可以在测量计划中注明。对于不合理的部分，验船师应根据实际情况处理测量点的数量和位置，但测量报告中要取的点数必须与测量报告中的相同。测量计划是一致的。
测量计划的编制通常按照以下步骤进行，按照先定位后检测的方法编制测量计划。
1） 列出参考孔上表面孔中心的汽车坐标值。一般有3个参考孔（特殊情况除外）。
基准孔的排列顺序如下图所示：
2） 根据产品图纸绘制检具的定位信息，需要体现定位在产品中的坐标值。如果定位面为A，则命名为A1-1-4。这个命名的意思是在定位面A1的一个面上取四个测量点。
3） 列出检查工具上的检查孔，并指出测量检查孔的中心位置。当测量孔数较多时，每个测量孔都标有序号，以方便准备测量报告。例如1号检测孔命名为J1，2号检测孔命名为J2，以此类推，不能重复。
4） 在检具的模拟块上标明测量点的数量和位置。一个检测表面上至少有三到四个测量点（较小的表面除外）。一般在平面上的测量点用英文字母F（FLUSH）标记。)命名，如齐平面上测点F1-F5，表示齐平面上测点1-5，间隙面上的测点以英文字母G（GAP）命名，如测点间隙面上的G1-G5，表示间隙面测量点1-5。
5） 在检具上的卡板上标出测点的数量和位置。检查卡板上的测点以英文字母P命名，取点规则同上。
国外检具测量计划通常按以下步骤进行。按照先定位后检测的方法制定测量方案。国外的检具测量法是根据检具的定位建立坐标系来测量其他孔和面的位置精度。性别。但是，国内大多数汽车制造商使用检具上的测量孔来检测坐标系。
1） 根据产品图纸的定位信息，标出检具的定位，同时也显示定位之间的形位公差。
2） 检测元件的检测尺寸一一列出，测量公差为几何公差的十分之一。例如位置度为0.5，则孔中心位置的测量公差为0.05。
3） 在测量计划图的右下角检具设计，列表列出了产品的实际尺寸和检验尺寸检具设计，以及按一定顺序排列的形位公差和检验公差。
