汽车检具检验和验收标准.doc 7页
北京亚特汽车工程技术有限公司汽车检具检验验收标准1、目的通过车身装配检验和验收标准的制定，以实现设计，制造，验收和使用在生产和外包过程中检查工具的形式形成统一的标准。 2、适用范围本标准适用于青年汽车总成检验工具的设计，制造，验收和应用。 3、适用范围根据本标准的规定，组件的检验工具开发制造商可以用作设计，制造和验收的基础。 4、检验工具（测量支架）的定义检验工具（测量支架）是一种用于测试单个零件或组装零件的形状和尺寸以及评估产品质量的专用设备。 4. 1、为了使用检查工具在生产现场检查组装零件，必须将零件在检查工具上的位置正确放置。 4. 2、用肉眼，检查表，卡尺，百分表等检查组件的形状，表面，孔和外围。 4. 3、检测销钉或用肉眼检查装配孔的位置以及零件之间的链接。必须确保在调试阶段和SOP期间快速判断组件的质量。 4. 4、组件上任何重要的功能尺寸都必须反映在检查工具上，并且必须进行数字检查。如果无法通过检查工具准确获得车身坐标系的坐标值，则将零件放在检查工具上并使用三坐标测量仪进行测试。 4. 5、当测量支架使用三坐标检测时，必须通过CAD数据处理所有支撑点（面）和定位孔（销）。 4. 6、检查装置和测量支架必须满足对组装产品和CAD数据参数的检查，并且还必须能够使用CMM北京雅特汽车工程技术有限公司来校准和验证测量支架和检查固定装置。
4. 7、检查工具的使用寿命。在正常的检查和维护频率下，检查工具和测量支架必须确保在组装零件的生产周期中具有持久的使用寿命。 5、 检具设计制造标准要求5. 1、与身体编号一样容易识别和区分的自制零件，外部零件，内部/外部零件的序列号。 5. 2、检查治具图纸的原理是1：1。 5. 3、设计图的第一页必须包含检查工具手册。该手册必须包括组装状态和检查工具状态。材料清单，版本号，设计变更，硬度，零件号，零件名称，注意事项等。详细的记录信息。 5. 4、 检具设计在发布图纸进行机械加工之前，必须由年轻的汽车工程师和技术人员检查并确认图纸。 5. 5、检查工具的结构和功能计划应由年轻的汽车检具工程师和组装检查工具开发人员通过协商和准备来准备，然后应在以下基础上准备检查工具规格书：产品图纸。该样式书将成为供应商的基本设计数据。 5. 6、量具5. 6. 1、的3D设计基于产品部门的最新数字模型。 5. 6. 2、基于青年汽车模具部提供的检具设计基准书GD＆T图和夹具定位基准MCP图。 5. 6. 3、装配部件安装在检查工具的位置，并与车身坐标一致。 5. 6. 4。为了方便操作并节省成本，可以将单个零件旋转±90o或±180o。北京艺特汽车工程技术有限公司5. 6. 5、使用MCP时，检查工具上的基准必须遵守产品上的MCP。
5. 6. 6，单个零件和装配零件通常使用两个基准（具有3个基准的单个零件除外）5. 6. 7、基准面，支撑面和检查工具通常使用夹紧工具根据产品图纸的MCP坐标位置进行设置和安装。 5. 6. 8、 MCP基准孔（表面）和支撑表面采用组装结构汽车检具，并且必须根据MCP顺序对夹持进行编号。 5. 6. 9、如果装配体和单个零件不是基于孔，则它们必须基于MCP表面。 MCP表面的尺寸必须在产品图纸上明确规定。 5. 6. 1 0、如果装配零件和单个零件的图纸上没有MCP明确规定，则应采用MCP主标准作为检查工具标准。 5. 6. 1 1、检查工具的定位方法，支架和夹紧结构必须由年轻的汽车检具工程师确认并批准。 5. 6. 12。必须清楚地考虑和区分检查工具概念的参考材料和量块的设计5. 7、左右对称组件5. 7. 1、小组件零件检查工具（重量≤20KG）使用统一的表格将检查工具的形状和骨架分开，并且左右必须有明显的区别。对于大中型装配零件（重量≥20KG），采用分体式。 5. 7. 2、仪表体和基座必须带有X，Y和Z标记。 X，Y，Z网格标记间距为100毫米或200毫米;标记深度0. 3毫米；宽度0. 1毫米；位置公差±0. 1毫米。 6、检验工具的结构要求6. 1、检验工具（测量支架）由三部分组成：（1）车身部件（2）骨架和基础部件北京艺术汽车工程技术有限公司。 （3）功能部件（功能部件包括：定位销，活动间隙滑块，形状表面托盘等）6. 2、量规（测量支架）的材料选择形状部件：大量规：钢可以选择铸铝和铝合金（LY1 2）中小型检查工具：树脂（可以使用RS460 / 470或BM516 6））。使用的具体材料必须经过年轻汽车检具工程师。
6. 3、检查工具的框架和基础结构。可以选择检查工具的框架和底座的材料：铸铝（ZL10 4），铝合金（LY1 2）或A3钢板。所有底座）。与螺栓的连接必须确保足够的强度。检验工具比装配体大，底座的多余部分用作储物销等测量仪器，同时对装配体和单个零件进行检验，检验工具的框架和形状可以6. 4、叉车孔检查工具必须确保叉车已插入，以便于装卸和运输，所以装满6. 5、吊耳是一种整体浇注结构，在设计检查工具时必须考虑最大承重能力。吊耳通常布置在基台上部的四条对角线上。 6. 6、参考孔组件和单个组件通常由两个定位销定位，大中型组件由固定销定位；小型组件和单件通过固定销或螺栓定位。定位位置符合MCP要求。 6. 7、定位面和支撑面北京美特汽车工程技术有限公司。定位面和支撑面根据MCP排列在量规上，并且必须准确地反映在MCP点的位置上。 MCP点定位称为定位面。 2）原则上，定位面和支撑面必须组装成块状结构，使用的材料必须由青年车确认后才能使用。 6. 8、各种类型的组装和检测表面可通过设置检查工具的检查表面来实现零件的外围，翻边和横截面的检测。
检查表面的检查包括以下内容：1）组件和单件之间的间隙通常可以设置为3 mm，大型组件可以设置为5 mm，但是它可以设置为5 mm。必须获得青年汽车的批准。 2）组件和单件的外围和法兰通常与检查工具齐平。 6. 9、卡盘组件和单个零件必须反映MCP点的位置和数量。原则上，卡盘必须具有防旋转结构才能打开，并且必须有足够的空间以避免在恢复位置时产生干扰。安装和拆卸。卡盘的结构必须坚固，不允许左右移动。必须确保卡盘与工件表面之间的接触：卡盘仅用于固定工件汽车检具，不能夹紧和变形。 7、检查工具和测量支架的制造精度。基板平行度：0. 1/1000参考平面平行度，垂直度：0. 05/1000参考孔位置：±0. 05参考孔相对位置误差：0. 03RPS定位孔销位置±0. 05RPS表面，轴承表面：±0. 10曲线测量表面：±0. 15零件轮廓测量表面（等平面）或直线：±0. 1零件形状函数测量表面（3mm间隙表面）：±0. 1所有建模表面（非测量表面）：±0. 2检查销孔位置：±0. 05划线孔位置：±0. 15划线孔直径：±0. 2可视孔位置： ±0. 2可视孔径：±0. 2相对于参考误差的网格线位置：0. 1/1000形状规格或卡尺：±0. 15质量保证部北京美特汽车工程技术开发有限公司有限公司。
