汽车检具 组件及注意事项
每辆车都由数以千计的零部件组成。每个汽车厂都需要面对的重要问题是：在实际装配过程中，确保零部件之间的配合能够满足模具产品的要求。满足车辆性能和外观要求的设计要求。作为车辆的功能部件和重要的外观部件，如何控制车灯与车辆的匹配，是整车厂和车灯行业的重点控制项目之一。目前最简单、最经济的方式是使用专用的汽车检具进行采样控制。下面简单介绍一下汽车检具的组成和注意事项。
1 检具组成
车灯检测工具可以再现车灯安装在车体上的状态检具设计，可以直接或间接地用尺寸检测工具测量和评估车体与车灯的尺寸关系（间隙、面差）。主要用于生产制剂。阶段模具精度的测量和调整以及量产后尺寸的日常管理。
车灯检具主要由主体和辅助检具组成。同时，以下基本信息需要在检具上清晰体现
①高度方向的参考平面
②深度参考平面
③宽度方向的参考平面
④ 副检具
⑤照明车身安装部
⑥体面的车
⑦ 坐标粗线（表示线名）
检具主体是检具的主体框架，包括检具的底座（基准面）、车身表面和灯具安装部分。一般说来，底座和体表由环氧树脂或铝或铁制成。使用黑色金属材料时，要注意长期使用的锈蚀和表面处理。
灯具检具设计最重要的部分是完全重现灯具的实际安装方式，所以灯具安装部分的结构需要根据GD&T图纸的要求确定，根据实际安装国家职位结构；并按参考分布方法划分：表面基准（以下简称A1、A2、A3）、孔基准（以下简称B）、辅助基准（以下简称B）简称C）。根据A1、A2、A3、B、C等，零件从x、y、z方向安装在量规上，这些尺寸公差为设置为±0.1mm。
在灯具的安装结构中，一般根据实际安装状态采用螺栓、螺母、孔（用螺钉固定）和支脚。
2 螺栓（杆）的定位方法
3 孔的定位方法（灯处的孔，检查工具的定位螺钉）
由于要求灯具的车身安装部分必须能承受车身安装强度12N·m（122kgf·cm）以上的转向力。因此，当主体材料为树脂材料时，应采用金属件制作灯具安装部分，以防止灯具在安装和卸载时脱落和转动。
辅助检查工具的主要作用是形成灯具大表面（通常为0mm）与具有一定适合测量的间隙基准（通常为2~3mm）的产品的接线表面差异基准。被测灯具与标准灯具的差异是通过测量间隙和表面差异的值来识别的。
由于使用游标卡尺等测量工具，需要在大面积布线面上安装30mm的平坦部分。
材质选用SMC树脂和标准树脂。
当辅助规因灯具形状较薄，强度有问题时，应在大面连接面某处设置台阶处理
除特殊说明外，二次检具一般不需要表面处理，但固定二次检具与主体的螺丝需要电镀或使用SUS材质，以防生锈；视灯大面的形状而定，有时不能作为普通的辅助检查工具（当灯大面有大R面，不能形成配光镜面布线等时） .) 需要使用横截面检查工具（图7） 材料的选择一般考虑铁等具有一定刚性的材料，同时也考虑到由于生锈，喷涂等表面处理是必需的。
检具设计时的一些注意事项：
(1）工作空间
(2）便携性
（3） 借用一些身体部位来体现再现性
4。结论
作为批量生产试生产阶段的车灯检测工具检具设计，主要用于小批量产品的全量测和批量生产后的抽检。常与特殊塞规（规格为0.5~5.5mm）和高度尺（规格-10.0~10.0mm）一起使用关键特征点。它的简单性、速度和准确性为原始设备制造商和车灯供应商带来了巨大的好处。因此，设计和制造一副好的检测工具对于主机厂和车灯供应商来说非常重要，尤其是一对检测工具。一个设计合理的检测工具可以大大降低灯具供应商的控制成本。
