一种可实现自动对中的检具定位机构的制作方法
本发明涉及定位机构领域，具体涉及一种可实现自动对中的检具定位机构。
背景技术：
检具是汽车零部件尺寸开发的常用工具。检具结构的设计直接关系到其操作的方便性和产品尺寸测量的效率。作为y方向定位策略选择的一种方法，居中定位常用于尾门产品。目前检具的对中定位模块设计，往往需要检查左右两侧的百分比指示，然后手动调整左右两侧的定位模块，以实现最终对中。这种对中定位设计主要涉及复杂的操作，需要多次调整。居中非常耗时，这会导致产品规格测量效率低下。
因此，如何优化结构设计，简化中心定位调整操作，提高检具尺寸测量效率，就成为了检具设计当前发展需要面临的问题之一。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种能够实现自动对中的量具定位机构，以解决现有技术中手动对中定位的量具测量存在的操作复杂、耗时、测量效率低的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种可实现自动对中的检具定位机构，包括：与检具连接的自动对中模块；第一定位模块通过第一连杆与自动对中模块连接，第一定位模块包括第一A活动模块，以及与第一活动模块连接的第一定位块。第二定位模块通过第二连杆与自动对中模块连接，第二定位模块包括第二活动模块活动模块，以及与第二活动模块连接的第二定位块。其中，
第一定位模块还包括通过导轨连接到第一活动模块的第一固定模块，第二定位模块还包括通过导轨连接到第二活动模块的第二固定模块。
自动对中模块包括：相对于检具固定的第三固定模块、通过转轴与第三固定模块连接的第三活动模块、与第三活动模块连接的第三固定模块以及提供动力的动力机构。第一连杆与第二连杆分别连接于第三活动模块。
根据本发明的一个优选方案，为第三活动模块提供动力的动力机构包括：活动销，以及套在活动销上并始终处于压缩状态的弹簧，活动销的一端为连接至第三固定模块，另一端与第三活动模块连接。
根据本发明的另一个优选方案，为第三活动模块提供动力的动力机构包括电机，第一定位块和第二定位块上设置有接触传感器，接触传感器连接于电机。发动机。通过 pcl 模块连接。
根据本发明的另一个优选方案，第一定位模块还包括：安装在第一定位块一端的第一千分表，第一定位块和第一活动模块通过弹簧和滑动销连接; 第二定位模块还包括：第二千分表，安装在第二定位块的一端，第二定位块和第二活动模块通过弹簧与滑动销连接。通过手动调整零件，使第一千分表和第二千分表读数一致，也可以实现零件在检具上的手动对中。
第一定位块与第一活动模块之间也通过导槽连接，第二定位块与第二活动模块也通过导槽连接。
第一定位块相对于第一活动模块的位置可调，第二定位块相对于第二活动模块的位置可调。
第一定位块相对于第一活动模块的位置可由第一零位销锁定，第二定位块相对于第二活动模块的位置可由第二零位销锁定。
第三活动模块相对于第三固定模块的位置可以通过第三零位销锁定。
根据本发明，提供了一种具有自动对中功能的量具定位模块。通过杠杆原理和连杆结构设计，在检具上安装零件后无需调整即可实现自动对中，简化了对中定位调整的操作，缩短了安装在检具上的零件对中定位的调整时间，提高了检具尺寸测量的效率。
图纸说明
图1是根据本发明优选实施例的可实现自动对中的量具定位机构的整体结构示意图。
如图。图2为图1所示第一定位模块的分离结构示意图。1;
如图。图3为图2所示第二定位模块的分离结构示意图。1;
图4为图1所示自动对中模块的分离结构示意图；
如图。图5为图1所示汽车尾门自动对中定位使用状态示意图。1 由检具定位机构；
图6是本发明另一优选实施例的第一定位模块的分体结构示意图。
图7是根据本发明另一优选实施例的第二定位模块的分离结构示意图。
详细说明
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。应当理解，以下实施例仅用于说明本发明，并不用于限制本发明的范围。
如图1所示，是根据本发明优选实施例的可实现自动对中的量具定位机构100。主要包括：与检具连接的自动对中模块10；第一定位模块30连接自动对中模块10；第二定位模块50通过第二连杆40连接到自动对中模块。其中自动检具，第一定位模块30和第二定位模块50结构相同，当零件夹持在第一定位模块30和第二定位模块50之间时，分别位于自动对中模块10的左右两端。 ，在自动定心模块10的作用下，零件自动在检具上定心。
第一连杆20与第二连杆40的长度完全相等，以实现第一定位模块30与第二定位模块50对中时的同步运动。应当理解，第一连杆20和第二连杆40的长度是根据被检部件的尺寸设计的。
如图所示。如图2所示，第一定位模块30包括：第一固定模块31、可相对于第一固定模块31滑动的第一活动模块32以及与第一活动模块32连接的第一定位块33。第一固定模块31和第一活动模块32通过导轨34连接，导轨34为第一活动模块32的左右滑动提供高精度的引导。 第一定位块的位置第一可动模块33相对于第一可动模块32是可调的。具体的，第一定位块33的左右调整可以通过转动螺栓35来实现。工作时，第一固定模块31通过螺栓和定位销将整个第一定位模块30固定在量具架上。
导轨34与第一固定模块31可以通过螺栓和定位销固定连接。第一活动模块32与导轨34通过零匹配C形卡槽连接滑动。
根据本优选实施例，第一定位块33相对于第一活动模块32的位置可以被第一零位销36锁定。当第一定位块33不在零位时，第一定位块33的位置定位块33可通过插销35左右调整。插入第一零位销36至锁紧为止。具体地，第一活动模块32和第一定位块33分别设计有与第一零位销36相配合的孔，当两孔位重合时，即可以插入第一零位销36时，第一零位销36可以插入第一零位销36。可以插入销 36。定位块33上的定位面处于理论位置。使用自动对中定位功能时，第一定位块33通过第一零位销36锁固在第一活动模块32上，不能滑动或调整。其中，第一连接点1为第一连杆20与第一定位模块30的连接位置。
如图所示。如图3所示，第二定位模块50包括第二固定模块51、可相对于第二固定模块51滑动的第二活动模块52以及与第二活动模块52连接的第二定位块53。第二固定模块51和第二固定模块53。活动模块52通过导轨54连接，导轨54为第二活动模块52的左右滑动提供高精度引导。 第二定位块53相对于第二活动模块52的位置可以调整。具体地，可以通过转动螺栓55来实现第二定位块53的左右调整。工作时，第二固定模块51通过螺栓和定位销将整个第二定位模块50固定在量具架上。
根据本优选实施例，第二定位块53相对于第二活动模块52的位置可以被第二零位销56锁定。定位块53可通过螺栓55左右调整。第二十定位销56可插入锁定。具体地，第二活动模块52和第二定位块53分别设计有与第二零位销56配合的孔，当两孔位重合时，即可以插入第二零位销56时，第一第二定位块53上的定位面处于理论位置。使用自动对中定位功能时，第二定位块53通过第二零位销56锁定在第二活动模块52上，且不能滑动或调整。其中，第二连接点2为第二连杆4与第二定位模块50的连接位置。
如图所示。如图4所示，自动对中模块10包括：相对于检具固定的第三固定模块11、通过转轴12与第三固定模块11连接的第三活动模块13、以及提供动力的第三活动模块13机制。第一连杆20和第二连杆40分别在第三连接点3和第四连接点4处连接到第三可动模块13。根据本优选实施例，为第三活动模块13提供动力的动力机构包括：活动销14和套在活动销14上并始终处于压缩状态的弹簧15。活动销14的一端与第三固定模块11相连，
第三活动模块13相对于第三固定模块11的位置可以通过第三零位销16锁定。当第三零位销16插入时，自动对中模块被锁定，并且第一连杆20和第二连杆20连杆40不可移动。第三活动模块13和第三固定模块11分别设计有与第三零位销16相配合的销孔，当两销孔重叠时，第三零位销16可插入锁定，从而使第三活动模块13不能旋转实现锁定。当第三零位销16被锁定时，弹簧15处于压缩状态。第三零位销16拔出后，处于压缩状态的弹簧15会给第三活动模块13施力，使其绕轴12转动。
根据上述优选实施例，提供了一种能够实现自动对中的量具定位机构100。用于汽车尾门200自动对中定位时，其工作过程如下： 当需要对中定位块时 位置校准时，调整螺栓35和55使第一个零销36和第二零位销56可以插入相应的销孔中，然后将第三位零位销16插入锁定自动对中模块10中。进行第一定位块33和第二定位块53的校准通过三个坐标。正常测量零件尺寸后，在装入零件之前，请确保第一零销36和第二零销56均已插入，将第三个零位销16拔出，然后将尾门200安装到检查工具上，轻轻晃动汽车尾门200，确保第一定位块33和第二定位块53上的定位面与汽车贴合尾门200，如图2所示。y 居中左右。
应理解，汽车尾门在检具上的自动对中定位仅作为举例而非限制。事实上，检具定位机构100亦可应用于其他零件。
根据本发明的另一个优选实施例，自动定心模块10中的弹簧驱动也可以用电机驱动代替。第一定位块33和第二定位块53分别设有接触传感器，接触传感器和电机穿过PCL模块。连接。这样，中心定位可以完全自动化。当零件放置在检具上时，开启自动对中，第一定位块33和第二定位块53上对应的接触传感器检测零件是否与定位块接触。如果两者接触，则表示零件居中， plc 显示屏显示居中。如果两个接触传感器没有接触，plc程序控制驱动机构缓慢推动和夹紧零件，直到两侧的传感器与零件接触。此时，零件达到最终的自动对中状态。
根据本发明的另一优选实施例，图1中的第一定位模块30和第二定位模块50。将图1中的第一定位模块30'和第二定位模块50'代替。分别如图6和7所示，也可以分别实现中心定位的手动调整和自动调整。
如图所示。如图6所示，第一定位模块30'包括：第一活动模块32、与第一活动模块32连接的第一定位块33、安装在第一定位块33一端的第一定位块33。在手表37中，第一定位块33和第一活动模块32通过弹簧38和滑动销连接。第一定位块33和第一活动模块32之间也通过导槽39连接。同理，第一定位块33相对于第一活动模块32的位置可以通过第一零位销36锁定。
如图所示。如图7所示，第二定位模块50'包括：第二活动模块52、与第二活动模块52连接的第二定位块53、安装在第二定位块53一端的第二定位块53在手表57中，第二定位块53和第二活动模块52通过弹簧58和滑动销连接。第二定位块53和第二活动模块52之间也通过导槽59连接。同理，第二定位块53相对于第二活动模块52的位置可以通过第二零位销56锁定。
第一千分表37和第二千分表57的调零可以通过第一零位销36和第二零位销56来实现。 具体操作是：当第一零位销36、第二零位销56第三个零位销16都插入对应的销孔中，第一定位块33和第二定位块53处于理论位置，这个千分表的指针在使用时可以直接归零校准定位块。不需要额外的零校准块，这简化了零校准操作。
当您需要使用手动对中功能时自动检具，插入第三个零位销16，拔出第一位零位销36和第二个零位销56。压缩弹簧38和58提供给第一定位块33和第二定位块33和第二定位块53具有作用力。第一定位块33和第二定位块53由弹簧38和弹簧58带动，定位面紧贴零件。此时，第一千分表37和第二千分表57即显示零件左右中心的实际位置。通过轻敲调整零件，使第一千分表37和第二千分表57具有相同的值。这样就完成了左右中心调整操作，并且零件处于中心状态。.
使用自动对中功能时，插入第一零位销36和第二零位销56。第一定位块33和第二定位块53不可滑动。此时，弹簧38和弹簧58处于压缩状态。当拔零销16时，此时自动对中机构解锁，使用自动对中功能。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明的范围。本发明的上述实施例可以有各种变化。凡依据本发明的权利要求和说明书的内容所作的简单、等同的变化和修改，都属于本发明专利的保护范围。本发明未详细描述的是现有技术内容。
