车灯检具设计
摘要：作为检验模具加工精度并控制灯与灯体匹配的快速工具，灯检查工具已成为主机厂和灯供应商的首选工具。通过介绍灯检查工具的结构，列出了检查工具的主体和辅助工具的重要控制点检具设计，特别是灯安装部分结构的详细设计，以实现目的是通过再现灯的负载状态来模拟实体产品与车身的匹配。
关键字：汽车灯；设计;检查夹具
简介
每辆车都由成千上万的零部件组成。每个汽车制造厂都需要面对的重要问题是：在模具产品的实际组装过程中，确保零部件之间的配合才能满足设计要求，从而满足车辆性能和外观要求。作为车辆的功能部件和重要的外观部件，如何控制车灯与车辆的匹配是OEM和车灯行业的关键控制项目之一。目前，最简单，最经济的方法是使用特殊的检查工具进行采样控制。下面将简要介绍专用检查工具的设计和制造。
1检查灯具组成
灯检查工具可以再现安装在车体上的灯的状态，并且可以使用尺寸检测工具直接或间接地测量和评估车体与灯之间的尺寸关系（间隙，面差） 。在生产准备阶段，进行批量生产后模具精度的测量和调整以及尺寸的日常管理。
车灯检查工具主要由主体和辅助检查工具组成。同时，以下基本信息需要清楚地反映在检查工具上（图1）：
①高度方向（y）上的参考平面
②深度方向（z）上的参考平面
③宽度方向（x）上的参考平面
④副检查工具
⑤照明车身安装部
⑥汽车很不错
⑦坐标粗线（指示线名）
检查工具的主体是检查工具的主体，包括检查工具的底座（基准面），主体表面和灯安装部分。一般来说，底座和车体表面由环氧树脂或铝制成，铁材料，在使用铁材料时，要注意长期使用和表面处理的生锈。
灯检具设计的最重要部分是完全复制灯的实际安装方法。因此检具设计，需要根据GD＆T图的要求和实际安装位置的结构来确定灯具安装部分的结构。并根据参考分配方法。例如：表面基准（以下称为A1、A2、A3），孔基准（以下称为B），辅助基准（以下称为C）。 k12] A3检具设计，B，C将零件从x，y和z方向安装在量规上，这些尺寸的公差设置为±0.1mm。
在灯具的安装结构中，通常根据实际安装状态设计螺栓，螺母，孔（用螺钉固定），支脚等（图2）。
2螺栓（杆）的定位方法（图3）
3个孔（灯的孔，检查工具的定位螺钉）的定位方法（图4）
因为要求灯的车身安装部分必须能够承受高于12N·m（122kgf·cm）的车身安装强度的转动力。
因此，当主体由树脂材料制成时，应使用金属部件作为灯的安装部件，以防止灯在安装和拆卸过程中掉落和转动。
辅助检查工具的主要功能是形成灯的大表面的布线表面差异的标准（通常为0mm）和适合产品之间测量的一定间隙的标准（通常为2至3mm）。 ）。通过测量间隙值和表面差异来确定被测灯和标准灯之间的差异。
由于使用游标卡尺等测量工具，因此必须在接线表面的大表面上安装30mm的平坦部分（图5）。
材料选自SMC树脂和标准树脂。
当辅助仪表由于灯的形状而变薄并且强度有问题时，应在大表面连接表面的某个位置设置台阶以进行处理（图6）。
除特殊说明外，辅助检查工具通常不需要表面处理，但是固定辅助检查工具和主体的螺钉需要电镀或使用SUS材料防止生锈；取决于灯的大表面的形状，有时无法形成普通的辅助检查工具（当灯的大表面具有较大的R面且无法形成配光镜面的布线等时） 。），有必要使用横截面检查工具（图7）。选择材料时通常考虑铁和其他硬质材料，也要考虑到生锈，需要喷涂等表面处理。
检具设计时需要注意的几点：
（[1）工作空间
（[2）可移植性
（[3）借了一些身体部位来反映可重复性
4结论
作为批量生产试生产阶段的汽车照明检查工具，主要用于小批量产品的全面测量和批量生产后的采样测量，通常带有专用塞规（规格0.5〜5.5mm）和高度标尺（规格为-1 0.0〜1 0.0mm）以测量关键特征点。它的简单性，速度和准确性为OEM和汽车照明供应商带来了巨大利益。因此，设计和制造一套好的检查工具对于OEM和汽车灯供应商来说非常重要，尤其是一种设计合理的检查工具可以大大降低灯供应商的控制成本。
