车灯检测工具详细介绍
招聘人才名单检具设计每辆车都是由上千个零部件组成的。每个汽车厂都需要面对的重要问题是确保模具产品的真实性。在装载过程中，部件之间的配合能够满足设计要求，从而满足车辆性能和外观的要求。作为车辆的功能部件和重要的外观部件，如何控制车灯与车辆的匹配度是整车厂和车灯行业的重点控制项目之一。目前，最简单、最经济的方法是使用专用检验工具进行抽样控制。下面将简要介绍专用检具的设计与制造。该检测工具可以再现安装在车身上的车灯状态。尺寸检测工具可以直接或间接测量和评估车身与灯光的尺寸关系（间隙、面差）。生产准备阶段模具精度的测量和调整，批量生产后尺寸的日常管理。车灯检具主要由主体和辅助检具组成。同时，以下基本信息需要在检具上清晰体现（图1）：高度方向（y）的参考平面深度方向（z）的参考平面宽度方向的参考平面（x ) 灯体安装部位车体表面坐标粗线（表示线名） 检具主体为检具的主体框架，包括检具的底座（基准面）、车车身表面和灯具的安装 一般情况下，底座和车面采用环氧树脂或铝或铁材料。使用铁材料时汽车检具，要注意长期使用的生锈和表面处理。
灯检具设计最重要的部分是完全再现了灯的实际安装方法。因此，灯具安装部分的结构需要根据GD&T图纸的要求和实际安装状态位置结构确定；并按照参考分配方法。即：面基准（以下简称A1、A2、A3）、孔基准（以下简称B）、辅助基准（以下简称C）。根据A1、A 2、A3,B,C 方向安装在量规上，这些尺寸公差设置为0.1mm.在灯的安装结构中，螺栓、螺母、孔（用螺钉固定）和脚使用根据实际装载状态来设计（图2）。人才孔的定位方法（灯处的孔，检查工具的定位螺丝）在招聘专业人员中列出（图4）因为灯体安装部分必须能承受12Nm（122kgfcm）以上的灯体安装强度的转动力。因此，当主体为树脂材料时，应使用金属部件制作灯安装部分，防止灯具在装卸时脱落和转动。主要功能人才的辅助检查工具之一是组成。灯具大表面（通常为0mm）与适合测量的具有一定间隙参考的产品（一般为2 3mm）的布线表面公差。被测灯具与标准灯具的差异是通过测量间隙和表面差值来确定的。由于使用游标卡尺等量具，需要在接线面的大面上设置30mm的平坦部分（图5）。材料选用SMC树脂和标准树脂。
当辅助规因灯的形状而变薄，强度有问题时，应在大面连接面某处设置台阶处理（图片6）除特殊说明汽车检具，一般不需要表面处理，但固定辅助量规和主体的螺丝需要电镀或使用SUS材料防锈；根据灯大表面的形状，有时不能普通辅助规（当灯具大面R面较大时，无法形成配光镜等布线）需使用断面检测工具（图7）选材一般考虑铁等有一定刚性的材料，并考虑防锈。表面处理如喷涂。检具设计一些需要注意的地方：（1）工作空间（2）可移动性(3）) 借用一些身体部位来反映结论再现性作为车灯检测工具批量生产试制阶段主要用于小批量产品的全量测和批量生产后的抽检。常与专用塞规（规格0.5 10.0mm）配合使用，测量关键特征点。简单快速，准确度给OEM厂商和车灯供应商带来了巨大的利益，所以设计和制造一套好的检测工具对于OEM厂商和车灯供应商来说非常重要。招聘专业人士尤为重要。一个设计良好的检测工具可以大大降低车灯供应商的控制成本。信息来源：英财网旗下英财网汽车配件清单
