汽车车身覆盖件检具设计technical requirements.docx
汽车车身覆盖件检具设计technical requirements.doc 检具技术要求 目的 3 适用范围 3 职责 3 法规 34.1 检具概述（测量支架） 34.2检具设计与制造的技术要求 44.3 检具和测量支架的验收和交付 12 归档 13 审查和变更 14 分发 14 附件清单 14 附件 1：检具定位销和检验销说明 15 检具定位销概述 15 定位A1 的销结构 16 定位销 A2 的结构 194.零件 检查销结构及计算 235.轴套结构 图解介绍 26 附件 2：检具（测量支架）审批流程 28 附件 3：检具（测量支架） ) 设计认可报告 29 附件 4：检验工具（测量支架）制造认可报告 30 目的 通过制定《检验工具（测量支架）技术要求》，使检验测量工具（测量支架）可以规划、设计、制造，验收时和使用时，可以遵循统一的技术标准和评价指标。 2•适用范围 本技术要求适用于与零件轮廓尺寸或装配尺寸和车身坐标系相关的车身检测工具和内外饰件检测工具。职责*** 负责本技术要求的编制、维护、升级和分发。 ***零部件供应商负责在检具（量具）的规划、设计、制造、验收和使用过程中实施和执行本技术要求。 4.1 量具（测量支架）概述4.1.1 量具定义（测量支架） 量具是用于测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件的生产现场，通过检测工具实现零件的在线检测。为此，需要将零件准确地安装在检测工具上，然后必须通过目测、测量台或卡尺对零件轮廓和周边进行检测。也可采用检查销或目检对不同性能的孔洞及零件与零件之间的连接位置进行目视检查，以确保在试制和开工时能快速判断零件的质量状态上生产。在这种情况下，通过目测或测量，可以判断出：CAD/CAF直接加工的零件轮廓的尺寸和形状面积与相对位置的偏差和量具的理论值。对于零件上一些极其重要的功能尺寸，也可以使用量具进行数值测试。通常，无法借助检具直接获得基于车身坐标系的零件精确坐标值，而是将零件放置在检具上，通过坐标测量机进行测量。现代检测工具的结构设计时考虑了其作为测量支架的用途。但当不能同时满足检具在线检测功能和量具支架功能时，应先满足检具在线检测功能。测量支架是用三坐标测量机测量零件时的辅助支架。它的所有支撑面（点）和定位参考面（点）都必须根据零件的CAD数据进行铣削。它具有一些检查工具的功能。 4.1.2 检具和量具可以根据有效的产品图纸和CAD数据合理测量零件的所有数据。借助三坐标测量机检具设计，可以对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4.1.3 在正常的使用频率和良好的维护保养下，在相应零件的生产周期内应保证检具和测量支架的使用寿命。 4.2检具设计及制造技术要求4.2.1 检具设计说明（测量括号）4.2.1.1检具设计图纸通常按1:1绘制，特殊根据情况与****协商解决。 4.2.1.2 第一张设计图是检具描述表。描述表包括：零件状态、检具状态、材料、进度、版本号、变更记录等信息。 4.2.1.3检具设计只有在计划得到********批准后才能开始。 4.2.1.4 与检具厂商协商制定检具的结构和功能方案，然后根据产品图纸完成检具草图。草图作为供应商检具设计的依据。检具草图不代表最新的有效零件状态，仅表示未来检具的计划。目前用于检具设计和制造的有效零件图由********产品工程部授权提供。 4.2.1.5检具设计采用计算机CAD/CAM三维设计，其设计来源为：-********产品工程部最新状态CAD数据-来自** ** ****产品工程部最新零件图（包括尺寸标注、孔位精度和RPS点详细说明）-批准的技术变更单4.2.1.6 被测零件放在检具 原则上，其位置必须与其在车身坐标系中的位置一致。
如果考虑到操作方便、节约成本等人体工程学原理，在特殊情况下，允许零件旋转+/-90度或+/-180度。但必须得到********的批准。 4.2.1.7 一般情况下，零件通过2个定位孔借助可插入的定位销固定在量规上。量具的定位面、支撑面和卡盘通常按照产品图纸RPS（德国Referenzpunktsystem定位点系统的缩写）点坐标值排列安装，RPS定位（孔）面、支撑面组装结构体。卡盘必须按照 RPS 的顺序进行数字编码。如果零件不带孔定位，则按RPS面定位，并在产品图纸中明确规定RPS面的尺寸。 4.2.1.8在产品图纸上通常有相对于车身坐标线的位置公差要求，标注的公差值在+/-0.5以内检具设计，其自身精度要求较高（直径公差值+/-0.5mm,v+/-1.0mm，例如：装配孔）通常使用目视检查标记。对于线束孔、工艺通孔、排水孔等（公差要求>=+/-1.0mm），通常采用目检。 4.2.
