车灯塑料件制造工艺分析检具设计
摘要： 摘要：不规则的形状和复杂的结构是灯具注塑件的独特特性，因此难以测量。提出，对制造检具的相关要点和测量方法进行了探索和分析，对塑件的收缩和连续变形进行了研究。
摘要： 不规则的形状和复杂的结构是灯具注塑件的独特特性，因此难以测量。为了有效改善这一缺陷，我们在检具设计上开展了相关观点。建议对制造检具的相关点和测量方法进行相关研究分析，有效控制塑件的收缩和连续变形，可以有效改善检具带来的相关问题。
关键词：灯塑件；检具设计；应用分析
导读：目前，汽车工业的崛起发展，有效地改变了汽车的外形，其造型更加个性化、时尚化。变化，安装灯的主要作用是照明和装饰，材料一般是工程塑料。之所以使用塑料，是因为它具有重量轻、品种多、价格低的优点。其中，还用到了汽车的灯。包括灯体反光罩等相关部件已有效进入塑化发展进程。此外，灯具造型新颖，不仅结构紧凑，而且对于塑料件的生产，还注重高精度和高质量的表面光泽度。在整体车用塑料制品中，汽车车灯的生产有超高的要求和标准。灯罩外罩使用的工程塑料具有良好的抗冲击、耐热等优点，同时还具有非常小的成型收缩率和稳定的尺寸。在使用注塑工艺进行加工的同时，可以有效地改善灯具的外观和造型，并相应降低和降低人工生产成本，从而将自动化生产的效率提高到一个更高的水平。对灯具注塑件进行检验检测，可以有效控制车灯的匹配度。本文主要对汽车灯具注塑件的制造技术进行分析和概述。
一、灯具注塑件的特点
为了塑造汽车的外观，我们需要设计车灯。侧灯的外观和功能可以在空间内进行相应的设计，为车灯的设计保留足够的空间，从而与汽车的整体造型联系起来，同时产生良好的和谐效果。因此，我们需要突破传统灯具设计的束缚，为灯具想象和创造异形空间造型，而一般灯具注塑件的特点主要有以下几点： 一、灯具塑件的特点包括外观不规则形状、复杂的结构以及不同厚度的塑件等，其资源需要大量的注塑材料，但都需要使用超高质量标准来处理材料的表面；其次，一些塑料件的生产会要求比较高的要求，所以我们在设计制造模具和测试注塑塑料件，尤其是可互换塑料件的装配要求上比较困难。我们需要使用相应的检测工具来满足塑件尺寸最终检测的要求。. 本文主要讨论微车尾灯配光镜，以总结和研究灯体的设计、制造和测量等相关概况[1]。所以我们在设计和制造模具和测试注塑塑料件，特别是可互换塑料件的装配要求方面存在困难。我们需要使用相应的检测工具来满足塑件尺寸最终检测的要求。. 本文主要讨论微车尾灯配光镜，以总结和研究灯体的设计、制造和测量等相关概况[1]。所以我们在设计和制造模具和测试注塑塑料件，特别是可互换塑料件的装配要求方面存在困难。我们需要使用相应的检测工具来满足塑件尺寸最终检测的要求。. 本文主要讨论微车尾灯配光镜，以总结和研究灯体的设计、制造和测量等相关概况[1]。
二、检具设计分析
(一)检测工具的特点
该检具作为一种三维检测量具检具设计，可有效再现汽车灯具注塑件的理想化。不再使用以前的深度计、游标卡尺等相关测量工具。借助尺寸检测工具，可以直接测量和评估灯体与配光透镜之间的尺寸关系。但需要注意的是，这种测量方法只能用于确定塑件的加工精度和塑件生产的准备阶段，如尺寸的日常管理等。
铝件和环氧树脂是制作检具的常用工具。用这种材料制成的检具重量较轻，外观结构大方，操作方便。因此，在一系列优质特性的影响下，它远远超过了传统的钢结构检查夹。此外，它还具有安全性和可靠性的优点，主要体现在检查过程不会对零件造成损坏，几乎可以覆盖和解决所有常规量具引起的相关问题。.
(二)检测工具的组成部分
主体和副检测器有效地构成了车灯塑料件检测工具。检具中，基本信息包括：高度、深度、宽度方向的参考平面，分别用y、z、x表示，包括辅助检具的体面、灯具的安装部分身体，粗坐标线等。
在塑件设计中，我们需要依据的标准是检具宽度、高度和深度的基准平面，即分别以x、y、z表示的基本平面，有效地复制其在检查工具上的信息；检查工具的主体框架包括检查工具的主要部分，例如检查工具的参考表面和车辆的车身表面。其中，环氧树脂和铝材可用于制作底座和车身表面。如果是铁制的，需要对表面进行相关的防锈处理，注意生锈情况。检具手柄、定位螺丝等属于辅助检具的辅助零件。
(三)检具设计
对于灯体塑料件的相关检测，一定要使用检测工具。在设计它时，我们必须考虑它的易操作性和移动性。重量小于10公斤，采用支点式铝件进行相关生产。在减轻重量的同时，能有效地符合塑件的形状和尺寸。使用非金属材料，如环氧树脂或块状树脂来制作检具的主体，因为这种材料的密度很低，刚性很高，耐磨性好，不适合各种变形条件。它很容易发生，因此它是制作检具主体的最佳材料。检验安装基准和固定方法与设计检验有着密不可分的影响和联系[2]。
1.照明设备和监控
PP-T20主要用于制作微型车的尾灯体。其检测安装参考的定义主要取决于车灯的实际安装参考。灯体上的定位孔装有锥形支架，锥形支架与车辆有关。汽车安装面和安装槽的上台阶面用螺丝固定固定，如下图所示。
推荐相关期刊：《塑料制造》（原《广东塑料》）创刊于1976年，由广东省塑料工业协会主办。及时准确报道国内外塑料行业的发展趋势，介绍塑料行业的科研成果、加工生产、实际应用的新技术和新产品，关注塑料行业的最新动态.
灯体在检具中的固定定位可以有效地依靠这两个地方的相关固定。整个检具测量面由灯体和车辆底面有效地组成和包围。对于车身表面的有效测量和灯体的设计我们采用的测量方法是：根据图纸要求设计检具中的测量点，有效插入间隙规，从而确定插入与非插入间隙的大小，从而有效满足间隙测量灯体的检测要求；其次，水平差可以用来测量游标尺的水平，对于尺子的使用，它的使用方法是：我们首先需要对其零位进行相关校正，以有效调平被测车体的高度。游标尺有两个脚，将尖针放在测量塑料件上，可以有效测量和读取两者之间的误差点。需要注意的是，高于测量平面为正，低于测量平面为正。测量平面为负。如果低于测量平面，则为正。测量平面为负。如果低于测量平面，则为正。测量平面为负。
2.配光镜检测工具及测试
PMMA主要是生产配光镜的材料，而这个夹具的测量标准主要是指灯体的测量基准。倒置法有效地放置配光透镜。检具的三个基点主要位于配光透镜的光滑平面上。相对平面上的两点形成一条直线作为配光透镜的定位点。在其具有的圆柱形定位柱中，有效靠近配光镜和定位柱的两侧，配光镜通过夹持装置有效固定，形成检具的整个测量面。在测量面无法覆盖的范围内，测量点可由铝件制成。. 设计微型汽车尾灯配光镜及车灯检具的主要目的是有效控制塑件的收缩量测间隙，保持其尺寸稳定。表面差的测量主要是为了有效控制塑件的变形，只有通过大量的测量点才能有效地体现出来，这对灯体塑件的生产和检验具有非常重要的指导作用. 借助计算机 3D 软件，可以有效地设计检测工具，将 3D 设计转化为制造 2D 图形，同时有效解决空间设计问题[3]。设计微型汽车尾灯配光镜及车灯检具的主要目的是有效控制塑件的收缩量测间隙，保持其尺寸稳定。表面差的测量主要是为了有效控制塑件的变形，只有通过大量的测量点才能有效地体现出来，这对灯体塑件的生产和检验具有非常重要的指导作用. 借助计算机 3D 软件，可以有效地设计检测工具，将 3D 设计转化为制造 2D 图形，同时有效解决空间设计问题[3]。设计微型汽车尾灯配光镜及车灯检具的主要目的是有效控制塑件的收缩量测间隙，保持其尺寸稳定。表面差的测量主要是为了有效控制塑件的变形，只有通过大量的测量点才能有效地体现出来，这对灯体塑件的生产和检验具有非常重要的指导作用. 借助计算机 3D 软件，可以有效地设计检测工具，将 3D 设计转化为制造 2D 图形，同时有效解决空间设计问题[3]。
三、检查刀具制造
铝部件和环氧树脂混合物等材料可以有效地用于制造检测工具。结构件和底板主要采用铝件；车身表面采用环氧树脂混合材料；定位及其他相关部件可采用铁件。为了有效地防止腐蚀，我们可以混合固化材料：使用邻苯二甲酸二丁酯作为增韧剂；593(T-31))为固化剂；丙酮、酒精、填充物有上光蜡、滑石粉、铝粉等。采用3D设计在数控铣床上加工检具。
四、结论
汽车灯具塑料件的检具设计技术，但在解决塑料件测量问题的同时，可以通过检测工具有效检测灯具塑料件的生产，从而有效解决问题的收缩和变形。要降低供应商的成本，就需要对检具进行合理的设计检具设计，这样才能有效提高灯具塑料件的生产质量。——论文作者：何亚琴
