检具设计/行业信息的一般要点
首先，必须参考零件图纸分析工件，并应初步制定检具设计计划，以确定参考表面，检查工具，检查部分的不平整度，定位表面等。 ，并简单地绘制其二维示意图。在检验工具的设计中，检验的具体设计模型是关键，它直接影响检验工具能否准确地检测出工件的质量。由于车身面板的特征主要是自由曲面，因此“从对象反向搜索”是当前的通用建模方法。为了通过检查工具对工件的自由表面进行检查，通常将检查表面和工件的内表面保持3mm或5mm的恒定间隙。根据设计的表面数字模型，数控加工机床可以满足更高的精度要求。可以通过量具表面和专用测量工具的往复运动来测量工件表面的偏差。有两种主要方法可检测工件的外轮廓。在设计相应的检查工具时：①检查表面沿切线方向沿工件的外轮廓向外延伸约20mm； ②沿工件外形的法线方向向下延伸约20mm。然后，将曲面沿其轮廓的切线或法线方向延伸20mm，以获得检查体的检查表面，然后将其拉伸到参考平面一定的间隔，即检查体模型。由于车身外罩的复杂性，自然检查的特定检查表面通常需要将上述两种方法结合起来使用，但是对于某些特殊轮廓，这仍然很难实现。
通常通过横截面模板来检查工件的关键表面。检查工具的横截面模板分为两种类型：旋转和插入。当截面模板的跨度超过300mm时，为了确保在垂直方向上的检测精度，通常将其设计为插入式。检查表面检查工件的内表面，截面模型用于检查关键截面的外表面。通常，工作表面与工件外表面的距离为2-3mm。其建模方法与检查工具的表面相似。横截面模板的板体材料通常是金属，例如钢或铝，并且工作表面部分可以由铝或树脂制成。复杂形状的横截面模板在旋转或插入时会产生干扰。在实际设计中，可以分节处理
正确，公平地放置工件是正确测量的基础。主体盖在检查工具上的定位方法主要是通过定位孔和卡盘的夹紧和定位或与永磁体的夹紧和配合来完成的。随着检查工具在车身制造中的广泛应用，杠杆式活动卡盘和永磁体都有一系列产品可供选择。可移动卡盘还配备有一个或多个不同类型和尺寸的支架。大多数车身面板都有主定位孔和辅助定位孔。主定位销通常是圆柱销（圆孔）或菱形销（腰孔），以限制X和Y方向的自由度。辅助定位销是锥形销。或用金刚石插头销限制ZXYZ四个方向的自由度。设计检查工具时检具设计，在检查体上定位孔的位置打孔（取决于定位销衬套），并给出定位孔的体坐标。同时，将定位垫片和活动卡盘布置在刚性好，工件分布合理的位置，以确保工件的牢固定位。在设计过程中，应尽量减少夹持点的数量，以确保活动卡盘在工作时不会干扰其他零件。并且考虑到操作的方便性，最后给出了定位垫上表面中心的身体坐标。
沿着基准面的方向以一定间隔拉伸检查体的上表面检具设计，使得最低点大于150mm的厚度，以确保检查体具有足够的强度。同时，尝试将检查主体的底面（即底板组件的上表面）（底面）置于主体坐标系的整数位置。检查主体的底板组件通常由底板，槽钢（必要时在加工过程中），定位块和万向轮组成。当基板由检查机构固定时，其他零件可根据实际情况选择标准型号。车身冲压件上的许多重要孔和法兰都需要单独测试。在检查工具的设计中，通常将1mm厚的凸台添加到检查体的上表面。凸台的中心与工件孔的中心在同一轴线上，并且直径比孔的直径大5mm。老板检测采用双破折号方法。当被测孔的精度较高时，用定位孔用塞规和衬套进行检测。
