检具设计的基本原理和方法
在产品的大批量生产中，对产品各种尺寸的控制，需要一个使用率高、可操作性强的尺寸误差检测工具，而检验工具是较好的工具之一。检查工具可以提高生产力和控制质量。明升小编带你看看检具设计的基本原理和方法。
一、检具设计的基本原则检测工具要有足够的刚性；应具有足够的稳定性；应具有足够的测量精度，以保证汽车的质量；操作应方便，以保证足够的测量速率。结构应尽可能简单易用；它应该有一个很好的外观；应具有足够的经济性，以保证方便控制整车成本；同时，它应该易于测量和校准。
检具设计的3-2-1原则是指限制一个产品在空间的六个自由度的基本条件。根据零件的性质，检具上允许超出3-2-1原则的过度定位。保证零件定位的可靠性。典型的3-2-1定位方式是三个定位面控制产品大投影面的方向，两个圆心控制产品的垂直方向和旋转，四位定位销（孔)控制产品的左右方向，依次是3-2-1。换句话说，在三个维度上，每块都有 6 个自由度。根据夹具设计原理，基准A先约束3个自由度，再添加基准B约束2个自由度，再添加基准C约束1个自由度，完成零件定位。在实际工作中，很多接触的定位原理是两个引脚在表面上。因此，3-2-1原则就是约束零件的自由度，固定零件。
二、检具设计方法 现在很多大型汽车加工厂都批量引入汽车检具，以提高工作效率和数据水平，控制产品质量。那么，汽车检具厂是如何设计和制造汽车检具的呢？ 汽车检具设计步骤如下：
1、建立宏图
在设计检具之前，需要确定该零件在整车中的装配位置、定位方法（包括定位点的选择和位置）、固定方法以及与周围环境的关系相关部分。这是非常重要的。在检具的设计中，无论是元器件的放置、定位、夹持点的选择，还是检验项目的确定，都与此有关。设计者可以通过观察该零件在整车上的装配情况，与用户的产品工程师讨论，以及相关问题（装配位置、定位方法、固定方法、与周围零件的关系）来建立产品的宏观形象。答案是明确的，那么，现在可以进行整个检测工具的设计了。
2、工件和检测特定的设计建模
根据工件的图纸或样品分析，初步拟定检具设计计划，参考面、检具不平度、检具横截面、定位面等确定，简单绘制二维示意图。
3、断面模板设计
工件关键面的检测通常是通过截面模板来实现的。检具的横截面模板分为旋转式和插入式两种。当断面模板跨度超过300mm时，为了保证垂直方向的检测精度检具设计，通常设计为插件。
4、 工件定位夹紧
工件正确、合理的定位是准确测量的基础。车身盖在检具上的定位方式主要通过定位孔与卡盘的夹持定位或与磁铁的夹持配合来完成。
5、底板总成的设计
将检测体上表面沿基准面方向延长一定距离，使下点厚大于150mm，保证检测体有足够的强度，并尽量使底面检测体，即底板总成的上表面，（基面），在车身坐标系的整数位置。
6、孔检测
车身冲压件中的许多重要孔和法兰需要单独检查。除了以上5点之外，汽车检具的设计还必须遵循检具设计的基本原则和方法。
在设计检具之前，需要确定该零件在整车中的装配位置、定位方法（包括定位点的选择和位置）、固定方法以及与周围环境的关系相关部分。产品的摆放尽量贴近其在整车的摆放位置，即按照产品的装载位置摆放产品，使产品在组装过程中能够再现汽车组装后的实际状态。检验过程，使测量结果真实反映产品装配在车上的实际情况。
确定产品定位点和夹紧点。在整车装配中，产品的X.Y.Z方向由A.B.C.三点决定。至此，产品已经完全定位。定位基准的位置公差应小于0.1mm。
7、review
检验工具在制造和交付之前检具设计，必须评估其是否能够充分反映测量设备的功能。该方法是重复性和再现性测量实验。初步的功能和可重复性研究可以发现测量系统中的明显问题，并可以
−0.013−0.013 伪块（根据加载位置放置），模拟块的公差应在±0.50mm 以内。当产品的性能偏离上述规格时，检具的公差可采用1/10规则。某产品在产品图纸上标注的公差的1/10可作为检具的制造公差。
以上是对检具设计的基本原理和方法的介绍。洛阳铭盛测控专注于高精度测控技术，为您提供单机解决方案。我们的主要产品包括气动测量仪器、SPC工作站和检具。明升期待与您合作。
