国内检具行业悄悄成长与欧美竞争
“当前，中国长期内需不足，主要问题是经济结构严重失衡，存在流动性资产泡沫，要从根本上解决这些问题，必须改变原有的经济增长模式。” 日前，“检验工具”在上海举办的“产业与中国制造转型升级”论坛暨若宇品牌发展战略论坛上，上海市投资学会副会长、著名经济学家陈占云教授，指出，国家在发展中小企业的同时，要更加注重技术创新，提高劳动效率。生产率。
陈占云表示，当前汽车销量猛增，汽车产业链上下游企业发展迅速。作为一个新兴行业，汽车检具 正在悄然起步和成长。论坛上，作为中国检具行业第一品牌，江苏昆山若宇检具实业有限公司通过自主研发，在与欧美企业的面对面竞争中，不仅赢得了自己的市场份额而技术创新，也突破了各种壁垒。打破部分外资企业垄断。
雄心勃勃的汽车“法官”
“如果没有检具，以前的车门流水线主要依靠经验丰富的师傅东一锤和西易锉来安装车门；要保证整条流水线的畅通。有了检具，互换与可以解决汽车零部件的协调问题。” 若宇检具总经理董力说。
若宇检具负责人郑敏介绍，一辆汽车的车身部分由3000多个钣金布局件和500多个内外饰件组成。组件的精度非常高。因此，检具和检具已成为汽车零部件、总成、主模和焊接线不可缺少的检具和工装。
据了解，2009年8月，昆山若宇检具实业有限公司正式投产，弥补了国内汽车检具制造业的空缺。现在，若宇量规拥有80余人的研发团队，将建设国家级汽车检具实验室。在弥补国内空缺的同时，若宇公司也在抓住中国大飞机项目的机遇，成为中国大飞机项目标准检具供应商。
打破外资垄断突出包围圈
可以说，“检具行业第一品牌”实至名归。据悉，若宇检具已经以性价比更高的产品，从多家老牌外企“抢”了上海通用、一汽-大众等大客户的订单。目前，若宇检测工具有限公司已将发展目标指向外资企业占据绝对话语权的车辆检测工具。
董力表示，汽车检测工具技术含量高，成本较高。目前，从国外进口的一套汽车检测工具的成本高达数千万元。一些高端汽车品牌甚至要花费20到3000万元。宇宇检具自主研发的检具，成本可降低40%~50%。
记者查询资料发现，国内外汽车品牌众多，按每个品牌每年推出1至2辆新车计算，检具市场需求巨大。2009年检具有限公司，若宇检测工具决定将总部和生产基地从上海转移到江苏昆山漳浦镇，并投资3000万元建立汽车检具研发中心，向世界顶尖技术发起冲击。
“目前，国内检具行业没有行业标准和行业协会，人才短缺。” 在董力看来，最抢手的工程师是检具设计。“当务之急是尽快制定行业标准，成立行业协会检具有限公司，为培养检具人才、促进行业发展、参与国际竞争开辟广阔的道路。”
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